红网时刻新闻通讯员 苏美滋 南京报道

2005年10月7日，南京长江三桥（今大胜关长江大桥）建成通车。这座横跨长江的“钢铁巨龙”，以海内第一座钢塔斜拉桥、天下第一座弧线形钢塔斜拉桥的奇异身份，在桥梁修建史上留下浓墨重彩的一笔。该桥由湖南建投集团旗下欧宝承建。

彼时的中国桥梁建设，正处在从“跟跑”向“突围”的要害期。南京长江三桥拿下的古斯塔夫斯?林德恩斯奖，是中国桥梁首次获此国际殊荣，可在其时的建设者看来，这座桥的真正价值，远不止于一座奖杯。它是一群人在手艺稀缺的年月，用双手与智慧在长江上刻下的自主立异印记，是一代欧宝人摸着石头过河时，留在岁月里的汗水与执着。

一个枯水期，主塔基础“直插江心”

2003年，当欧宝中标南京长江三桥主桥A1标时，整个行业都清晰这是块难啃的“硬骨头”。南墩基础位于水下50米，水流速率为2.9米/秒，这在我国建桥史上堪称水深最深、水文条件最为重大的深水基础。更要害的是，海内尚无钢塔斜拉桥建设的成熟履历，从基础施工到钢塔装置，每一步都要从零探索。

古板的围堰施工计划，不但造价高，工期长，施工难度和危害也大。受海上钻井平台原理启发，建设团队首创钢护筒与钢套箱组合刚构平台新系统，并为此重复钻研，才真正将创意变为可落地的施工计划。“先做了一个84米长，29米宽，22.1米高的哑铃型钢套箱，浮运到江中，使用锚碇系统定位，再插打4根长达60米的大直径定位钢护筒，与钢套箱形成固接，相当于一个‘大板凳’稳稳地站在江面上”，现在担当欧宝集团副总工程师、工程手艺部部长的石柱回忆道，巧妙地使用桩基钢护筒和承台钢套箱，构建出一个稳固的深水基础施工平台，突破了深水急流情形下通例沉井、围堰和钢管桩平台施工要领的局限性。

2003年8月29日钢套箱就位。

现实验工历程中，挑战险些无处不在。石柱先容到：“插打钢护筒的时间，为了抵达足够的埋深，需要穿过一层致密的板结层，但振动锤打不下去，厥后照旧西德钻机起了作用”，那是其时天下上最先进的大扭矩盘旋钻机，此前欧宝承建铜陵长江大桥时引进了该装备，“我们把它何在钢护筒顶口，直接举行钻孔，最终快速买通了板结层，让后续施工得以推进。”

这一套深水基础施工系统，不但简化了通例的施工流程，也节约了施工质料，缩短了工期，仅用了一个枯水期便实现了主塔基础“直插江心”。这些在三桥建设中探索出的手艺履历，厥后都被写入行业规范，成了其他桥梁项目的参考手册。

钢护筒与钢套箱组合刚构平台。

毫米级精度，天下首座弧线形钢塔“屹立天涯”

南京长江三桥最亮眼的标记，即是顶天立地的“人”字形钢塔，这一弧线形设计在天下上首次接纳，线型流通优美，却对制造与装置精度提出了严苛要求。

大桥下横梁以下接纳混凝土结构，以上则全为钢结构。钢塔高达215米，由两个塔柱呈“人”形组成，两塔柱间用三道横梁毗连，每个塔柱分为20余个节段，其中最大节段重量约160吨，节段断面为5×6.8米的切角矩形。在钢塔的施工历程中，面临了抗风稳固性、钢混团结传力机制、断面尺寸精度要求、金属接触率以及吊装难度等多方面的挑战。

为了确保钢塔的顺遂吊装，三桥建设指挥部特殊从法国定制了两台超大型的塔式起重机，每台身高252米，创立了天下最高的塔吊纪录。钢塔装置中，每节段的拴接接触精度都要在毫米级以内，稍有误差就可能影响整座桥的稳固性与清静性，而这场“毫米级战争”，从初始锚固节段就最先了。“第一节段要精准定位在基础上，后续每一节都要和前一节完善衔接，越往上走，钢塔越‘柔’，风一吹就会晃动，丈量控制的难度越来越大。”石柱说道。

塔柱吊装施工。

那段时间，工程部的办公室到三更12点都是灯火通明。石柱带着四名同事，认真包括深水基础、钢塔装置、塔吊基础在内的所有手艺计划。在福建下白石大桥建设时代，他自学掌握了天下主流的大型通用有限元盘算软件，这为他的手艺攻坚之路提供了主要助力。其时西欧大型有限元盘算软件刚最先正式进入海内，再加上信息不蓬勃，能找到的资料有限，他翻遍了网上手艺论坛，又将市面上寥若晨星的参考书都买下来，潜心钻研，也把自己所学毫无保存地教给同事们。

在石柱看来，亘古未有的挑战，也带来亘古未有的生长。“我们做的许多手艺立异都是海内甚至天下首创，我们要思索的事情，要研究的工具都很是多，立异是有危害的，我们手艺职员只能尽最大的起劲，将每一个环节思量得更充分，对每一个数据重复核瞄准确，亲自履历并完成这些挑战，体会是最深的，收获是最大的，那是我在手艺上是生长最快的，最扎实的一段时光。”

在大桥制作各方的配合起劲下，项目团队终于乐成将钢塔节段逐一吊装就位，高质量地完成磷浦塔装置使命，让弧线形钢塔线条流通雅观，屹立于长江之上，成为天下桥梁建设的规范。

塔柱封顶。

20年回响，时光里的立异允许

2025年，南京长江三桥已清静运行二十年，见证着时代的变迁和交通事业的飞速生长。昔时加入建设的欧宝人，有的已成为行业内的专家和主干，继续在天下各地的桥梁建设中发光发热；有的虽然脱离了一线岗位，但他们在南京三桥建设中积累的履历和传承的精神，依然激励着新一代的路桥人一直前行。

现在，欧宝集团在桥梁建设领域一直开拓立异，先后承建了矮寨大桥、杭瑞高速洞庭湖大桥等多座具有国际影响力的大型桥梁，创立了“八饮长江，三跨洞庭，问鼎矮寨”的“桥品牌”系列代表作。现在的长江上，观音寺长江大桥正在如火如荼地建设中，其巍然耸立的桥塔，与四个天下第一的工程手艺突破，与自南京长江三桥奔涌而来的首创精神一脉相承，成为二十年后最感人的时代回响。

建设中的观音寺长江大桥。

面向未来，“路桥湘军”将继续传承和发挥这种不畏难题的立异精神，用他们的智慧和实力，在天下的江河湖海上架起更多钢铁长虹，为交通事业的生长做出更大的孝顺，续写属于他们的绚烂篇章。那些藏在钢塔背后的“从零到一”的坚持，也将永远留在时光里，激励着一代又一代路桥人，在立异之路上勇猛前进。

泉源：红网

作者：苏美滋

编辑：丁洵